一、2024年经营现状：高增长与结构性失衡并存
长城汽车2024年全球销量
2024年，长城汽车交出了一份“冰火两重天”的成绩单。财报显示，其全年归母净利润预计达124亿-130亿元，同比增幅76.60%-85.14%，日均盈利约3400万元，创历史新高。这一亮眼数据的背后，是海外市场与高端车型的爆发，但也暴露出国内市场增长乏力、品牌分化的隐忧。
1.1 海外市场：增长引擎的“狂飙”
2024年，长城汽车海外销量达45.31万辆，同比增长43.39%，占总销量的36.7%。其中，俄罗斯、泰国、巴西等地的本地化生产基地贡献显著。以俄罗斯市场为例，长城凭借哈弗H6和坦克系列车型，稳居中国品牌销量榜首，并计划在2025年进一步扩大产能。
1.2 高端化突围：坦克品牌的“逆袭”
高端车型（20万元以上）销量达30.96万辆，同比增长37.13%，占总销量的25.1%。其中，坦克品牌全年销量23.1万辆，同比增42.12%，成为长城利润增长的核心支柱。坦克500Hi4-Z等混动车型的推出，不仅巩固了其在越野市场的地位，更将单车均价提升至30万元以上。
1.3 新能源：增速放缓的“焦虑”
尽管新能源车型销量32.18万辆，同比增长22.82%，但增速低于行业平均水平（2024年中国新能源车市场整体增长约35%）。欧拉品牌销量下滑、哈弗新能源车型未达预期，暴露出长城在纯电技术路线上的短板。
1.4 国内市场的“失速”
国内总销量仅微增0.21%，部分品牌如欧拉同比跌幅超10%。与新势力品牌相比，长城在智能化体验和用户运营上的差距进一步拉大。
二、股价走势回顾：业绩驱动下的“过山车”
长城汽车2024年股价走势
2024年，长城汽车股价呈现“先扬后抑”的波动趋势：
- 上半年：受益于H1净利润暴增436%的预告，股价一度冲高至17.36元目标价。
- 三季度：国内销量疲软拖累市场信心，股价回落约15%。
- 四季度：全年业绩预告发布后，股价反弹10%，但全年累计涨幅仅8%，跑输部分新势力车企。
市场对长城的矛盾态度，折射出其“传统车企转型”的典型困境：利润增长依赖燃油车高端化，但新能源转型仍需时间验证。
三、2024年策略得失：成功与挑战并存
