前不久，零跑发布业绩预告，宣布在2024年第四季度成功实现净利润转正。至此，零跑成为新势力中第二家实现盈利的车企。
2024年，零跑销量一路攀升。目前，已经连续两个月销量破4万。同时，这两个月，零跑反超问界，成为新势力销量榜中仅次于理想的第二名。
零跑的热销车型中，零跑C10的涨势最为强悍。去年3月上市，C10就拿下了4744辆的销量成绩，随后逐步攀升，在12月实现销量破万。为了搞清楚零跑C10热销的秘诀，我们编辑部也借来了一台试驾车，对此一探究竟。
先说下基本信息，零跑C10定位于中型SUV，分为增程和纯电两种动力形式，指导价为12.88～16.88万。
不熟悉零跑的人，可能从外观上很难分辨这到底是C11还是C10，这一点和理想的L系列非常相似。这么做的最大好处就是，在设计上不用花太多心思，且能提高零件通用率，最终实现降本。这对于一个用“性价比”打天下的车企来说非常重要。
C10的车身整体较为圆润，风格简约，虽然没有什么特别惊艳的地方，但也意味着不会出错。
内饰设计同样如此，怎么简单怎么来。同时，大面积的软性材质覆盖和并不拉胯的做工，也让人挑不出毛病来。
车身尺寸方面，C10的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。实际体验上，C10的后排空间还是对得起中型SUV的定位的，180cm男性乘坐仍有不错的腿部空间。同时，C10的后排乘坐舒适性不错，没有使用“偷空间”的手法，坐垫长度较长，对腿部的承托比较到位。