比亚迪15万元级的产品，大概在3年后才会配上高阶智能驾驶。从比亚迪目前的智能驾驶团队烧钱的速度来看，1000亿元的规划投资，可能还会增加。目前比亚迪几千人的智能驾驶团队，月薪10亿元左右，这就是比亚迪自己的智能驾驶团队烧钱的速度。
再加上最近新款的比亚迪汉申报信息，有了激光雷达这个配置；腾势N7的无图城区NOA测试也有些时间了。结合这些信息，让比亚迪的智能驾驶功能，再次成为热点话题。也逐渐开始让人不免对比亚迪的智能驾驶功能产生了一定的期待，从最新一次关于智能驾驶的表态来看，现阶段还是会更针对相对高价位的车型做城区+高速NOA（无图的）。而后的2到3年时间，会对15万元左右或者更低价位的产品去覆盖智能驾驶功能，但没说是否是无图版本。
现在更关心的事情是短期内，比亚迪会拿出怎样的一套智能驾驶系统来投放到市场上？效果，又会如何？
智驾硬件，定型了吗？
目前来看，比亚迪汉的申报信息中，选装激光雷达在列。但和现款腾势N7上的双通用性激光雷达的装载方式不一样，前者是放在车顶上的（主流安装位置），而不是像腾势N7一样放在前保险杠两侧的安装方案。
目前比亚迪旗下最接近无图城区+高速NOA功能的，是腾势系列。
今年6月份的时候就已经开始无图城区NOA的进一步测试，而且在7月份推了高速无图NOA功能，也就是全国都能开的高速NOA功能。这么来看的话，其实可以推一下腾势之后比亚迪品牌的车，会用上怎样的智能驾驶系统硬件。
腾势N7部分车型现在用的是英伟达Orin系列的芯片方案，但不是Orin-X，而是Orin-N系列，算力只有大概85TOPS，对应现在动不动一颗Orin-X或者两颗Orin-X的（254TOPS-508TOPS）算力来看不算高。然后腾势N7上激光雷达的选择，是速腾聚创96线的双颗配置。
之后再匹配比亚迪的智能驾驶系统分级。包括DiPilot10、30这俩套L2级智能驾驶辅助系统，就不展开细讲了；然后是高阶的DiPilot 100、300以及600这三套系统。后面讲到的三套智能驾驶系统，对应着的是三套不同的智能驾驶硬件方案。
- DiPilot 100用的是上面提到的Orin-N系列芯片，后续应该会换地平线征程6芯片来做这套功能的解决方案（至少在比亚迪汉/海豹上会是）；
- DiPilot 300用英伟达Orin-X芯片，配速腾聚创M1激光雷达；
- DiPilot 600用双颗英伟达Orin-X芯片来做，目前配置方案不好确认。
方案基本成型了，目前软件可实现的功能，高速NOA可无图、城区NOA还需要高精地图。
无图城区NOA，年内有戏吗？
智能驾驶下半场的开始，华为ADS和理想的AD，可以说已经算是行业内两位比较领先的选手了，推了无图城区NOA，全国哪都可以开。同时期，比亚迪旗下智能驾驶效果最好的腾势N7才开始无图城区NOA的小范围的内部测试，公布的视频确实不错，夜晚、城中村、窄路与人车混杂的路面情况。但，视频中的功能距离全量推送还有一段距离。
从小视频，到全量推送要多久？
已经开始内侧了，意味比亚迪的无图城区NOA的底层逻辑已经搭出来了，虽然仅有一段内侧的视频流出，也可以看出它是经过一定的训练之后才敢拿出来做测试。