上市价格：19.99-24.99万元
可买指数：70%
竞争车型：传祺M8、传祺E8+、丰田赛那
月销量预测：1500辆
荣威和飞凡已经合并成一个渠道，现在上汽亟需在有限的车型资源库里面拿出一个爆款，让经销商体系有信心可以坚持下去。其实现在荣威产品的销量也不算太差，比如荣威D7 DMH单月销量是1700辆、加上EV版能达到2200辆；而荣威D5X销量也有接近800辆。
但是这一切都是用一个“超低”的价格换来的，比如荣威D7 DMH现在推出的一口价只要9.98万元起，这可是纯电续航125公里的大电池版本。同样使用1.5T DMH系统的荣威D5X DMH也只要11万出头，这款车可是宋Plus的对标车。
所以，荣威卖得不够好不是自己不努力，只是对手品牌太强势。这时候荣威选择了一个更小众的赛道，也是比亚迪、吉利这些一线中国品牌还没有发力的细分市场——那就是MPV。
其实荣威iMAX8 DMH早在半年前就登上了工信部公告，但是因为种种原因直到现在才上市，但很有意思的是，上汽乘用车直接把之前GL8的“陆尊”来命名了iMAX8 DMH，这款车就叫“新陆尊”。这也看得出来整个上汽集团内部的整合效率和携手共进的姿态。
这次荣威iMAX8 DMH的价格很有竞争力，三个配置价格从19.99到24.99万元。这个定价很清晰地表明，它的对手首先是蓝牌的传祺M8、别克GL8胖头鱼这类运营向产品，其次是传祺E8+这类家用MPV。
相比前者荣威iMAX8新陆尊有绿牌、省油的优势；相比后者则有532尺寸的空间优势，更适合家用。荣威也同样避开了现在动辄30万元以上的高端豪华MPV，算是一个高性价的中端选择。
荣威iMAX8 DMH的卖点主要是1.5T+单挡DHT，CLTC纯电续航里程135km，一箱油满油满电1536km，相比很多新势力MPV有了30%的续航提升。
配置方面，19.99万元的版本过于乞丐，包括手动侧滑门，没有天窗，没有侧气帘，也只有织物座椅、倒车影像，更不用说主动安全配置了。但是用来跑运营、专车完全够了，比GL8胖头鱼省油，落地还便宜。
22.99万元至尊版舒适配置多了单侧电动门、天窗、前后排气帘、侧隔音玻璃、全景影像这些，只是除了主驾座椅是电动，其他都是手动。当然也没有L2辅助驾驶，感觉多得3万元不值得。
24.99万元奢享版其实是性价比最高的，直接拉满第二排航空座椅，加热通风按摩都有，关键是L2也有了。感觉荣威给个人用户主要想卖的是这个版本，毕竟25万元的价格对比竞争对手还是足够便宜，赛那优惠完起步价也得26万。
总得来说，这次荣威iMAX8 DMH新陆尊算是从运营和家庭大满配双向下注，总有一边能起量。不说多了，这款MPV冲击一个月销1500辆还是可以吧？