2024年鸿蒙智行的发展，无异于一篇爽文。
以前国内豪车市场，基本被BBA、保时捷等海外品牌占据，但是随着鸿蒙智行实现销量、技术等方面反超，市场格局随之大变。
是时候重新认识鸿蒙智行了。
2024年鸿蒙智行累计交付444956辆，多月销量突破4万辆，12月销量更是直逼5万辆，达4.94万辆，创下单月交付量新高。
毋庸置疑，鸿蒙智行在新能源市场中已经位列头部阵营，并且多款车型供不应求，就连余承东都曾亲自去工厂“拧螺丝”。
其中旗舰SUV问界M9仅发布12个月，累计大定突破20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万元以上月度销冠；
旗舰轿车享界S9系列交付7494辆，连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠；
中大型SUV问界新M7系列12月交付14150辆，全年累计销量为19.7万辆，登顶2024年新势力车型年度销冠；
销冠批发部，成为鸿蒙智行的又一标签。
此外，鸿蒙智行还连续8个月蝉联中国品牌成交均价第一，其中问界M9成交均价更是超过了55万元。
2024年，鸿蒙智行推出了多款新车，包括百万豪车尊界S800、品牌首款轿跑智界R7、中大型纯电轿车享界S9等，进一步稳固其在豪华市场的地位。
其中尊界S800预售价高达100万-150万元，不过预定仅开启48小时，其订单量就已经达到了2108辆。
足以可见，鸿蒙智行的影响力已经渗透至超豪华市场。
随着尊界S800开启预售，鸿蒙智行在2024年实现了“四界”的同台亮相，仅用短短一年的时间就完成了战略布局。
同时，鸿蒙智行车型的价格区间覆盖20万级到150万级，品类覆盖SUV、轿车，为用户提供了更为丰富的选择。
鸿蒙智行交付的大量新车也成为行走的“种草神器”，展示着华为在智能化领域的领先实力，这同时反哺着华为的商业表现，越来越多车企选择在智驾、智舱领域与其合作，就是一大力证。
市场表现已经证明了鸿蒙智行的号召力，与其合作的车企基本能把心放在肚子里，等着被“带飞”就行了。
除了车企外，不少BBA经销商同样看到了鸿蒙智行的好“钱途”。据媒体报道，中升、永达、广汇、新丰泰等国内头部经销商已经集体放弃合资品牌甚至BBA，转向鸿蒙智行和新势力品牌。
比如在去年11月，中升控股宣布与赛力斯签订初步协商协议，同意就合作分销后者旗下的新能源汽车进行进一步磋商；再比如，不久前就有几家BBA的经销商倒戈代理问界，甚至不惜与原品牌反目。
天下熙熙，皆为利来。嗅觉最灵敏的销售终端都开始倒戈，足以证明用户对于鸿蒙智行的热情依旧高涨。
目前鸿蒙智行年销量与BBA的差距逐渐缩小，你们说，它在2025年反超其中某一个，是不是也有可能？
2024年，鸿蒙智行在智驾、智舱领域的能力也在不断跃升。
去年8月，乾崑智驾ADS 3.0发布，并率先应用端到端类人智驾，首发搭载于享界S9上。
值得关注的是，该智驾系统增加了对场景的理解，包括红绿灯状态，车流信息等，已经做到了全国都能开、全国放心开。
值得关注的是，就在2024年快要结束时，华为在智驾直播中官宣，乾崑智驾升级至ADS 3.2版本，并开始推送车位到车位和泊车代驾VPD两大功能。
相较于其他厂家的车位到车位功能，乾崑智驾能实现首趟即可用，无需事先记忆。简单来说，乾崑智驾无需用户在使用该功能前先跑一遍车位和路线，首次驶入陌生停车场即可使用。
未来，华为还将加大投入研发下一代ADS，并协同相关组织，共同推动高速L3的商用与城区L3的试点，也将有数十款搭载华为乾崑智驾ADS的新车，将在2025年陆续上市。
此外，鸿蒙座舱也在不断进行优化，在交互层面、语音层面的体验均有大幅提升。比如在交互层面，鸿蒙座舱目前已经支持导航/音乐/通话信息无缝流转、手机一键投屏等行业领先的功能。
换言之，在智能化领域，鸿蒙智行已经领先太多。值得关注的是，智能化是“烧钱”最多的领域之一，并且需要大量的技术、数据积累，所以鸿蒙智行的领先，不是友商在短时间内就能追赶上的。
2024年，鸿蒙智行继续大步向前，展示出了应有的实力。
2025年，鸿蒙智行的步伐还将迈得更大，因为其不仅拥有能力更强的智驾和智舱系统，还有多款新品正蓄势待发。
其中近期最受关注的莫过于问界M8。不少消费者对问界M9的价格望而却步，同时又觉得M7的尺寸不符合需求，那么M8正好补齐M9与M7之间的空位，或将提前预定下一个爆款席位，你们赞同吗？