2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，比2024年同期上升60%多。高速路上的新能源车越来越多，能不能及时找到充电桩、能不能快速充上电？新能源车主们的“里程焦虑”能不能缓解？
充电桩加大投放，买杯咖啡完成超充
春节期间，记者来到了承担着连接南北、贯通东西的重要交通枢纽——湖南。
南来北往的车流中，湖南长沙西服务区格外受关注，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交会。在服务区，记者就遇到了不少车主正在为车辆补充“能量”。
新能源汽车车主：今年回湖北的时候，感觉得到大部分服务区充电桩都加多了，基本上很少有排队的情况。前年的时候在湖南的时候排队很严重。
前两年春运期间，因为充电排长队，这里一度上了热搜。但今年，服务区里挂着绿色牌照的新能源车来来往往，十分忙碌，不过充电桩前需要等待的时间并不长。很多人买杯咖啡的时间，电就充得差不多了。
过去，不光充电桩数量不够，充电时间长，也是春运路上充电“排大队”的重要原因。今年，服务区运维团队提前安装了超充桩，一秒一公里，部分车型跑200公里从原先的充电半小时缩短到充电3分钟。
新能源汽车车主 刘女士：现在电池包也是容量越来越大了，然后现在充电的功率也越来越高了，发展真的很快，相对来说充电还是会稍微有一点点焦虑，但是超充可以很好地缓解这种焦虑。
超充只能解决一部分车型的充电难题。面对大车流，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”是所有车型的“心头之好”。
新设备的“加持”，让今年春节期间服务区里的新能源车排队充电问题大大缓解。
湖南高速新能源运维主管 刘子豪：我们今年的业务量，进入服务区的车辆数量比去年要翻倍了，多很多，但是现在明显没有去年那样的拥堵以及排队的情况。
日均506万条数据 “云眼”系统智能运维充电桩
在今年的春运路上，我们看到新设备的投入使用，缓解了不少新能源汽车车主的“里程焦虑”。而在这背后，还有一个强大的数据系统和智能运维网络在支撑。
在距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心，实时监测着超过1000家运营商的8594座充电站。让记者感到意外的是，虽然承担着全省所有充电站的监测任务，这里的值班人员并不多。
国网湖南电动汽车公司平台监控中心值班人员 吴苗：这个就是我们之前2023年的值班表，可以看到我们每天都有十几个人，2025年的话基本上每天就只有5个人。站一直在建啊，充电人数、客户也越来越多，但是我们平台升级了呀。
值班人员告诉记者，今年春运的“大考”，头一次引入了“智慧大脑”。新上线的“云眼”系统让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况；而人工智能技术能够预测拥堵站点，运维团队就能提前调度现场设备和人员。
国网湖南电动汽车服务有限公司充电运营中心主任 鄢笠：产生的数据量大概每天506万条，我们就根据平台看板的分析，对高速服务区郴州欧阳海、株洲的醴陵、怀化的溆浦和衡阳常宁这4个服务区繁忙站点进行了扩建，以满足今年春运的需求。
