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长城汽车2024:净利润暴增80%背后的隐忧与新能源突围战

发布时间:2025-02-04 20:57:40来源: 15210273549

一、2024年经营现状:高增长与结构性失衡并存

长城汽车2024年全球销量

2024年,长城汽车交出了一份“冰火两重天”的成绩单。财报显示,其全年归母净利润预计达124亿-130亿元,同比增幅76.60%-85.14%,日均盈利约3400万元,创历史新高。这一亮眼数据的背后,是海外市场与高端车型的爆发,但也暴露出国内市场增长乏力、品牌分化的隐忧。

 

1.1 海外市场:增长引擎的“狂飙”

2024年,长城汽车海外销量达45.31万辆,同比增长43.39%,占总销量的36.7%。其中,俄罗斯、泰国、巴西等地的本地化生产基地贡献显著。以俄罗斯市场为例,长城凭借哈弗H6和坦克系列车型,稳居中国品牌销量榜首,并计划在2025年进一步扩大产能。

 

1.2 高端化突围:坦克品牌的“逆袭”

高端车型(20万元以上)销量达30.96万辆,同比增长37.13%,占总销量的25.1%。其中,坦克品牌全年销量23.1万辆,同比增42.12%,成为长城利润增长的核心支柱。坦克500Hi4-Z等混动车型的推出,不仅巩固了其在越野市场的地位,更将单车均价提升至30万元以上。

 

1.3 新能源:增速放缓的“焦虑”

尽管新能源车型销量32.18万辆,同比增长22.82%,但增速低于行业平均水平(2024年中国新能源车市场整体增长约35%)。欧拉品牌销量下滑、哈弗新能源车型未达预期,暴露出长城在纯电技术路线上的短板。

 

1.4 国内市场的“失速”

国内总销量仅微增0.21%,部分品牌如欧拉同比跌幅超10%。与新势力品牌相比,长城在智能化体验和用户运营上的差距进一步拉大。

 

二、股价走势回顾:业绩驱动下的“过山车”

长城汽车2024年股价走势

2024年,长城汽车股价呈现“先扬后抑”的波动趋势:

- 上半年:受益于H1净利润暴增436%的预告,股价一度冲高至17.36元目标价。

- 三季度:国内销量疲软拖累市场信心,股价回落约15%。

- 四季度:全年业绩预告发布后,股价反弹10%,但全年累计涨幅仅8%,跑输部分新势力车企。

 

市场对长城的矛盾态度,折射出其“传统车企转型”的典型困境:利润增长依赖燃油车高端化,但新能源转型仍需时间验证。

 

三、2024年策略得失:成功与挑战并存

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