车主1
汉兰达和普拉多这两款车，在咱修车这行可是出了名的皮实耐用。俩车都用的是6挡手自一体变速箱，也就是6AT，这里面可是有讲究的。
你看啊，现在变速箱种类多，双离合、CVT啥的，但丰田对双离合不太感冒，CVT嘛，省油是省油，可耐用性和动力传输就差了点儿，还老被说是低端的象征。所以，中高端车型像汉兰达、普拉多，还是得用AT变速箱，特别是爱信的6AT，性能、耐用度都没得说。
汉兰达用6AT，同级别里就够用了，厂家还能省点儿成本。普拉多是硬派越野，6AT应对复杂路况也不含糊，没必要上更贵的8AT。
所以啊，汉兰达和普拉多选6AT，既靠谱又实惠，消费者也没啥好挑的。以后换不换变速箱，那就得看市场咋变了。咱修车师傅啊，就希望车都皮实点儿，咱们也好省心。
车主2
站在修车师傅角度，给你说说汉兰达和霸道用 6AT 变速箱的原因。这俩车一个是城市 SUV，一个是硬派越野，有运动、越野和低速脱困需求，AT 变速箱更符合定位，对低速动力响应要求高。现阶段 AT、CVT、DCT 三种变速箱里，AT 可承受扭矩最大，6AT 能承受 700 牛米。而且爱信是丰田子公司，6AT 质量稳定、认可度高，专利过期后采购成本低，能让利润更高，选它很合理。
车主3
咱修车师傅给你讲讲。主流变速箱分 CVT、双离合、AT 三类，丰田用 CVT 和 AT，不用双离合。
丰田霸道和汉兰达选 AT，是因为中大型 SUV 对扭矩承受要求高，AT 能承受更大扭矩，CVT 不行，用在这类车上易打滑、皮带断裂，所以丰田小车多用 CVT。
爱信 6AT 动力传输平顺、故障率低，经市场检验，反馈稳定。它是齿轮传动，不打滑，动力传递高效可靠。丰田为保证质量稳定，没选最新 8AT，仍用 6AT。
车主4
咱修车这行，对变速箱那可是门儿清。要说最靠谱、最稳定的，还得是AT自动档变速箱，特别是丰田用的爱信变速箱，那质量，杠杠的！
你看丰田，人家多保守啊，双离合那种玩意儿，人家根本不屑去碰。为啥？因为AT变速箱才是王道嘛！承受扭矩高、平顺性好，还有扭矩放大功能，起步稳当，坡起也不溜车。爱信变速箱，那可是丰田的御用，参数牛得很，450Nm的扭矩都能承受，汉兰达2.0T的发动机，扭矩才350Nm，完全不在话下。
再说说CVT变速箱，那玩意儿承受扭矩可就差远了。你看日产楼兰，用了加特可的CVT，3.5L发动机最大扭矩才327Nm，现在还用2.5L的，扭矩更小。CVT超扭矩就容易打滑，这是天生的缺陷。奥迪以前也尝试过提升CVT扭矩，但最后还是放弃了，为啥？因为AT变速箱太牛了，根本没法比。
双离合变速箱嘛，大众玩得最溜。但说实话，那玩意儿虽然传动效率高，承受扭矩也大，可平顺性就是比不上AT。你看那些评价双离合的，都说平顺性接近AT，但永远超越不了。
丰田就聪明了，小扭矩车型用CVT，中高扭矩一律上AT。荣放2.5排量的，都配6AT，这才是正道嘛！所以说啊，技术储备多重要，爱信变速器就是例子，CVT都能加低速齿轮，起步快，还节能，这活儿，别的厂家可做不来。