最近，一位迈巴赫车主爆料，自己的车在毫不知情的情况下被拿去做暴力测试，这事儿瞬间引发了大家的关注。江汽方面回应称，测试车是从正规第三方租赁的。可问题来了，这背后的具体情况究竟怎样？到底哪里出了岔子呢？
其实啊，问题的关键并不在于车是不是租来的，也不是车主该找谁去追责。江淮汽车宣称“尊界S800相关测试是以严谨专业的方式进行的，充分展现了车辆在极端条件下的卓越性能。而且测试全程都严格遵循了严苛的行业规范与标准，所有数据都是真实可靠的”。
然而，车主调取了自己车子的GPS行车轨迹，发现尊界和迈巴赫的测试情况，可能和江淮说的不太一样。车主的车装有GPS，行车轨迹都能查得一清二楚。这车子在成都租到后，一路开到了东北进行测试。这里面是不是有下面这四种可能呢？
第一种可能，在雪地绕圈测试时，迈巴赫绕着圈跑了好多次，有些车不小心滑出了跑道，有些则稳稳当当的。那会不会是尊界专门挑了迈巴赫滑出去的情况做成了视频呢？
第二种可能，雪地爬坡测试中，迈巴赫也尝试了好多次，有的成功爬上去了，有的却卡在半道上。有没有可能尊界只截取了迈巴赫没爬上去的画面来做视频呢？
第三种可能，在白沙不扬、水不溅的测试环节，测试人员反复进行操作，还故意给迈巴赫的轮胎放气，把车子的轮毂都磕得伤痕累累。这背后又有什么猫腻呢？
第四种可能，这车是从成都租的，南方的车一般不会装雪地胎，而且测试方也没给出换胎的记录。所以啊，尊界测试时用的啥轮胎都不清楚，我猜大概率是雪地胎吧。
所以说，江淮要是想把这事儿解释明白，消除大家的疑虑，就得把下面这些事儿说清楚：
其一，雪地绕圈测试。迈巴赫总共跑了多少圈，其中滑出去了几次；尊界又跑了多少圈，滑出去了几回。要是尊界滑出去的比例比迈巴赫低，那才能说明尊界确实厉害，光靠一个对比视频可说明不了啥问题。
其二，雪地爬坡测试。迈巴赫尝试了几次爬坡，是从坡道几米的地方开始起步的，又有几次没爬上去；尊界同样如此，爬了几次，从哪儿起步，几次失败。只有在距离和速度都相同的情况下，尊界爬上去的比例比迈巴赫高，才能证明尊界更胜一筹，不然一个视频对比可没说服力。
其三，白沙不扬、水不溅的底盘测试。为啥要给迈巴赫的轮胎放气呢？参与测试的这款迈巴赫底盘是不是有魔毯悬挂呢？这放气背后到底有啥原因呢？
其四，所有雪地测试中，迈巴赫用的啥轮胎，是不是雪地胎；尊界用的又是什么轮胎，是不是雪地胎。要是尊界用的是雪地胎，而迈巴赫不是，那这些测试可就有点不地道了。
江淮汽车一直强调“尊界S800相关测试以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能。测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠”。但严谨专业、卓越性能、规范标准、真实可靠这些可不是靠宣传就能让人信服的，得把测试的具体情况详细说清楚才行啊！