5月份，上汽集团整车销量332,246辆，同比下降17.1%，环比下降7.7%。
细看一下数据，旗下的三家合资公司:
上汽大众，月销90,013辆，同比下降3.0%，环比下降2.2%；
上汽通用，月销38,393辆，同比下降58.3%，环比下降22.7%；
上汽通用五菱，月销116,000辆，同比上升5.2%，环比下降5.7%。
“三辆合资车”，车车陷泥潭！
再看自主品牌，以名爵和荣威为销量基础的上汽集团乘用车分公司，月销54,418辆，同比下降26.15%，环比下降14%。
同样，很惨！
2024年5月上汽集团销量分布（数据来自：上汽集团5月份产销快报）
“三年行动计划军令状”签订一周年之际，不升反降的销量，给了上汽集团当头一棒！
上汽集团第三届职工代表大会（2023年）
更为可怕的是，比亚迪5月份交出了331,817辆的“完美答卷”，离霸榜“销冠”18年的上汽集团，只差429辆。
上汽集团的时代，真的要提前谢幕了？
国内汽车市场，何止一个“卷”
今年汽车市场，要一个字来形容，那非“卷”字不可！
正月未过，比亚迪直接发起价格战，给了沉浸在“春节欢乐气氛”一盆凉水。
随后，中国汽车企业悉数下场。
四个月不到，汽车厂商们开始直接“开撕”，在2024中国汽车重庆论坛上表现的淋漓尽致：
广汽集团董事长曾庆洪表示：
“这样“卷”下去不是办法； 企业目的是盈利，是交税，是提供就业；裁员裁成什么样，广汽也裁了不少。”
吉利集团高级副总裁杨学良喊话：
“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”
杨学良
随之，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞“隔空交流”：
大家在一块打牌，有人把牌打出来了，你觉得能就跟，跟不了的话就过，对吧？不要置气，也不要翻桌子，还有下一局对吧？又不是说立马结束了，下一款产品下一局再继续来。