提到梅赛德斯-奔驰，人们的固有认知中都是好车，不管是国内还是海外，都是成功人士的象征。但进入2024年以来，奔驰在中国市场表面上过得还不错，但肯定不如往日那么的好。
就拿近期公布的5月销量数据，奔驰在国内的销量，包括北京奔驰和福建奔驰，5月份共卖出52902辆新车，与4月份的42749辆相比，环比增长23.8%。但是与去年5月的53860辆相比，还是略微下滑了一点点。
当然，这组数据似乎还不具备说服力，我们再对比一下去年和今年1-5月份的销量数据，发现除了3月份之外，其余每个月的销量都要比去年下滑一些，而1-5月的累计销量就更为明显，今年少了11575辆。对奔驰来说，这种程度的销量下滑或许还是不痛不痒，但不可否认的一点，奔驰的销量正悄然走低。
奔驰销量走低的原因，自然也是复杂多样。从市场大环境来说，中国汽车市场的内卷程度已经全面升级，以前主要卷中低端市场，现在连高端市场也要卷。一来，造车新势力普遍都主打高端定位，二来，不少自主品牌创立全新的品牌，直接往高端化的路线走。虽说这些新的高端品牌未必能对奔驰造成太大威胁，但架不住人多势众，每个品牌都来分走一点市场的蛋糕，不知不觉之间，奔驰的市场份额也悄悄地被分走了一些。
事实上，如今自主品牌的高端产品，从外观设计到内饰用料搭配都完全达到豪华车的水准，豪华氛围都营造到位，品质提升非常明显，要知道早在十年前，很多自主品牌连钣金件都没法对齐，内饰用料各方面都很廉价。
不仅如此，在智能化技术和新能源技术领域，自主品牌都在大胆创新，插电混动技术、纯电动技术的整体性能越来越出色，智能驾驶辅助系统自动化程度也越来越高，智能车机系统也越来越人性化，甚至可以拿出技惊四座的功能与技术，产品更具竞争力，自然也能吸引一部分奔驰的潜在用户。
反观奔驰，近年推出的产品实在过于保守，定位也比较单一，甚至有点吃老本的感觉，不仅造型设计给人感觉找不着北，没有以往那种惊艳感，以往敢于运用新技术的奔驰，却始终拿不出特别有创新性和亮点十足的新技术和配置。尤其是新能源和智能化这两大被视为汽车未来发展大趋势的领域，奔驰至今没有太大的作为，显得相当被动，对于新世代的消费者群体当中，奔驰的影响力正逐渐减弱。
奔驰表面上并不抗拒新能源化的转型，表现得很积极也很迎合，对纯电动车的发展也有明确的规划和目标，但奔驰推出的多款纯电动车型，均未能获得消费者的认可，从奔驰EQA到奔驰EQB，从奔驰EQE到奔驰EQE SUV，月销量都没能超过2000辆，市场表现均十分惨淡。这足以证明，奔驰的纯电动车型产品，未能满足消费者的实际需求。
而在售后服务和产品质量方面，奔驰也屡屡爆出负面新闻。早在2015年，奔驰因4S店小病大修而上过央视315晚会，西安奔驰车主坐发动机维权的事件，至今历历在目。而在纯电动车领域，问题同样也不少，不少用户反映无法启动的问题。而召回对奔驰来说，如今更成家常便饭，2024年过了将近一半，奔驰已经召回了7次。
作为一个百年汽车品牌，奔驰不尽如人意的产品质量以及售后服务水平，对品牌形象势必造成很大影响，多年积淀下来的品牌口碑和信任度也随之下降，这也间接影响到销量。
