关于蔚来汽车，说的已经够多了，本来最近不打算再写蔚来，但是就在这两天又传出了一个关于蔚来汽车的重要消息，所以今天这篇文章还得再聊一下蔚来汽车。
事情的起因，还得从增程混动汽车说起。
就目前来看，国内造车新势力车企中基本上分为两大门派：纯电动和增程式混动。
纯电动自不用说，在未来的新能源车市场，纯电动汽车将来一定是大方向。但因为纯电动车存在充电和续航焦虑，所以才有一些造车新势力选择走增程式混动路线，代表车企是理想、问界和零跑。
至于为何造车新势力们不做插电混动车，在车快评看来大概率是因为相比增程式混动，插电混动技术难度更大成本也更高。但对于广大消费者来说，搭载了增程式混动技术的使用体验跟插电混动车型几乎一样。
从目前造车新势力车企的市场表现来看，也呈现出了明显的两极分化：理想、问界和零跑这三家主打增程混动车型的车企，销量要远高于蔚来、小鹏和极氪这些仍在坚持走纯电路线的造车新势力。
特别是理想，已经有两个月单月销量突破5万辆。在国内豪华车市场，已经直逼奔驰宝马这些传统豪华汽车品牌了。
而坚持走纯电路线的造车新势力车企，除了风头正盛的小米，其他车企的销量远没有理想那么抢眼。
眼见理想和问界依靠着增程混动车型销量屡创新高，别的都是新势力眼红了。从目前所透露的信息来看，小鹏、极氪和智己在不久的将来都会推出增程或者是插混车型。阿维塔率先一步已经上市了增程混动车，就连小米可能也会涉足增程混动车领域。
对待增程混动的态度，蔚来汽车明显不一样。
就在今年9月，蔚来汽车董事长李斌在谈到是否会考虑推出增程混动车型时，明确表示还会坚持走换电模式，并表示蔚来的换电是更高效的增程，什么时候特斯拉做增程了蔚来再讨论。
确实，相比其他走纯电路线的造车新势力，蔚来的换电模式更为高效便捷。在换电站布局上，蔚来汽车近几年也是加大了投入，并且也取得了比较显著的成效。
看完李总所说的话，本来以为蔚来短时间内可能不会推出增程或者混动车型。但就在这两天，事情的发展出乎了我们的意料。
据媒体报道，蔚来汽车的第三品牌萤火虫不再坚持走纯电路线，而是将会采用增程式混合动力技术。
不知道是不是因为蔚来董事长李斌前段时间关于增程混动的言论还是有其他方面的考虑，蔚来的增程混动车型推出后，大概率只在海外市场销售。要不很难理解增程混动车在国内市场如此受消费者的青睐，蔚来的增程混动车为啥只在海外卖？
在车快评看来，蔚来汽车这样做真的是死要面子活受罪。为什么这么说，看一下下面几张图片你就知道了。
需要补充一点：不只是蔚来汽车面临巨额亏损，作为蔚来汽车的创始人，李斌个人财富最近4年是大幅缩水。